{"id":11072,"date":"2023-12-13T16:46:39","date_gmt":"2023-12-13T15:46:39","guid":{"rendered":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/?p=11072"},"modified":"2023-12-13T16:46:40","modified_gmt":"2023-12-13T15:46:40","slug":"mobiles-wechselspannungs-pruefsystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/12-2023\/mobiles-wechselspannungs-pruefsystem\/","title":{"rendered":"Wendiger Pr\u00fcfer"},"content":{"rendered":"\n
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Bei Austra\u00adlien denken die meisten vermut\u00adlich eher an die unend\u00adli\u00adchen Weiten des Outbacks als an beengte Platz\u00adver\u00adh\u00e4lt\u00adnisse. Doch genau mit ihnen hat es Yilin Xu bei seiner Arbeit h\u00e4ufig zu tun: \u201eIn den urbanen Gebieten sind viele unserer Umspann\u00adwerke sehr eng gebaut und nur \u00fcber schmale Zufahrts\u00adstra\u00dfen erreichbar.\u201c Xu ist bei Ausgrid, dem gr\u00f6\u00dften Netz\u00adbe\u00adtreiber an der austra\u00adli\u00adschen Ostk\u00fcste, verant\u00adwort\u00adlich f\u00fcr den Pr\u00fcf\u00adser\u00advice im rund 22.275 Quadrat\u00adki\u00adlo\u00admeter gro\u00dfen Netz\u00adge\u00adbiet, zu dem auch die Metro\u00adpole Sydney geh\u00f6rt. Die Messungen, die sein Team aus 21 Pr\u00fcf\u00adingenieuren durch\u00adf\u00fchrt, sind wichtig, damit das Asset Manage\u00adment den Zustand der Betriebs\u00admittel besser beur\u00adteilen und bei drohenden Ausf\u00e4llen schnell reagieren kann, sodass bei den \u00fcber vier Millionen Kunden die Lichter nicht ausgehen.<\/p>\n\n\n\n

Damit das weiterhin so bleibt, ben\u00f6\u00adtigte Xu einen neuen Pr\u00fcf-Lkw f\u00fcr die mobile Wech\u00adsel\u00adspan\u00adnungs\u00adpr\u00fc\u00adfung von Trafos, Schalt\u00adan\u00adlagen oder auch Span\u00adnungs\u00adwand\u00adlern. \u201eUnser aktu\u00adelles Pr\u00fcf\u00adfahr\u00adzeug stammt noch aus den Sieb\u00adzi\u00adger\u00adjahren und ist veraltet\u201c, erkl\u00e4rt Xu. Eine wich\u00adtige Voraus\u00adset\u00adzung: Der Pr\u00fcf-Lkw darf eine L\u00e4nge von 11,2 Metern nicht \u00fcber\u00adschreiten und muss einen geringen Wende\u00adkreis haben, damit er in die eng gebauten Umspann\u00adwerke fahren kann. Xu wandte sich deshalb an HIGHVOLT: \u201eWir arbeiten seit vielen Jahren zusammen und sind beein\u00addruckt von der hohen Qualit\u00e4t und Profes\u00adsio\u00adna\u00adlit\u00e4t. F\u00fcr die Kabel\u00adpr\u00fc\u00adfung haben wir bereits einen Trailer von HIGHVOLT im Einsatz.\u201c<\/p>\n\n\n

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On the road: <\/strong>Etwa 30 bis 35 Eins\u00e4tze plant der Netz\u00adbe\u00adtreiber Ausgrid pro Jahr mit dem neuen Pr\u00fcf-Lkw von HIGHVOLT, um Trafos, Schalt\u00adan\u00adlagen oder auch Span\u00adnungs\u00adwandler zu pr\u00fcfen. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Leicht zu man\u00f6\u00advrieren<\/strong>: Der Pr\u00fcf-Lkw ist mit 11,2 Metern ange\u00adsichts der Technik, die sich an Bord befindet, sehr kompakt und kommt daher auch mit beengten Platz\u00adver\u00adh\u00e4lt\u00adnissen gut zurecht. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Ange\u00adkommen:<\/strong> Nicht jedes Umspann\u00adwerk bietet so viel Platz f\u00fcr Lkw wie dieses in Home\u00adbush, einem Vorort der Metro\u00adpole Sydney. Es ist eines von 230 Umspann\u00adwerken im Netz\u00adge\u00adbiet von Ausgrid, die \u00fcber vier Millionen Menschen mit Strom versorgen. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Leichte Hand\u00adha\u00adbung: <\/strong>Das Konzept des Pr\u00fcf-Lkws ist bis ins kleinste Detail durch\u00addacht und damit f\u00fcr die Tech\u00adniker einfach zu bedienen. Beispiels\u00adweise lassen sich die Kabel f\u00fcr den Netz\u00adan\u00adschluss dank inte\u00adgrierter Kabel\u00adtrom\u00admeln leicht abrollen. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Auf Nummer sicher:<\/strong> Der Arbeits\u00adschutz ist in Austra\u00adlien sehr streng. So m\u00fcssen die ausklapp\u00adbaren Treppen ein beid\u00adsei\u00adtiges Gel\u00e4nder haben. Die Mate\u00adria\u00adlien sind zudem so gew\u00e4hlt, dass keine Span\u00adnung \u00fcber\u00adspringen kann. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Bew\u00e4hrte Technik: <\/strong>Das Wech\u00adsel\u00adspan\u00adnungs\u00adpr\u00fcf\u00adsystem von HIGHVOLT ist bei zig Kunden im Einsatz und der Gold\u00adstan\u00addard f\u00fcr die Betriebs\u00admit\u00adtel\u00adpr\u00fc\u00adfung. Noch nie war es jedoch derart kompakt auf so wenig Raum unter\u00adge\u00adbracht. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Mobile Schalt\u00adzen\u00adtrale: <\/strong>In der klima\u00adti\u00adsierten Kabine k\u00f6nnen die Tech\u00adniker die Anlage bedienen, die Werte ablesen und Proto\u00adkolle erstellen.Praktisch ist auch, dass sich die Frequenz\u00adtests vorpro\u00adgram\u00admieren lassen. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n

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Erwar\u00adtungen erf\u00fcllt: <\/strong>Yilin Xu, Senior Engi\u00adneer bei Ausgrid, ist begeis\u00adtert vom neuen Pr\u00fcf-Lkw. Mit ihm k\u00f6nnen er und sein Team die Betriebs\u00admittel nun viel genauer pr\u00fcfen und damit die Versor\u00adgungs\u00adsi\u00adcher\u00adheit im 22.275 Quadrat\u00adki\u00adlo\u00admeter gro\u00dfen Netz\u00adge\u00adbiet erh\u00f6hen. \u00a9 James Horan<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n

Hoch\u00adspan\u00adnung auf kleinem Raum<\/h2>\n\n\n\n

Bei HIGHVOLT in Dresden kennen sich Andreas Thiede, Abtei\u00adlungs\u00adleiter Inno\u00adva\u00adtions, und Anne Cholawa, Projekt\u00adlei\u00adterin, mit Wech\u00adsel\u00adspan\u00adnungs\u00adpr\u00fcf\u00adsys\u00adtemen bestens aus. Bei dieser Methode wird der dielek\u00adtri\u00adsche Zustand der Betriebs\u00admittel unter\u00adsucht. Dazu wird eine erh\u00f6hte Pr\u00fcf\u00adfre\u00adquenz sowie eine erh\u00f6hte Pr\u00fcf\u00adspan\u00adnung gefahren, um zu pr\u00fcfen, ob es zu Teil\u00adent\u00adla\u00addungen im zu unter\u00adsu\u00adchenden Objekt kommt. Wenn sie einen gewissen Grenz\u00adwert \u00fcber\u00adschreiten, deutet das auf Schwach\u00adstellen im Isola\u00adti\u00adons\u00adsystem hin. F\u00fcr HIGHVOLT soweit nichts Beson\u00adderes. Doch die Anfrage aus Austra\u00adlien war auch f\u00fcr Thiede und Cholawa ein Novum. \u201eBisher haben wir mobile Pr\u00fcf\u00adsys\u00adteme als Trailer- oder Contain\u00aderl\u00f6\u00adsung reali\u00adsiert, aber die komplette Technik auf einen Lkw packen\u2009\u2014\u2009so was gab es bei uns noch nicht\u201c, erkl\u00e4rt Thiede.  <\/p>\n\n\n\n

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An der Durch\u00adf\u00fch\u00adrung wird das Pr\u00fcf\u00adob\u00adjekt mit der Anlage verbunden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a>

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Der Trans\u00adfor\u00admator erzeugt eine Span\u00adnung von maximal 250.000 Volt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a>

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Der Mess\u00adkon\u00adden\u00adsator misst die Span\u00adnung, die am Pr\u00fcf\u00adob\u00adjekt anliegt. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a>

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Der Press\u00adgas\u00adkon\u00adden\u00adsator ist f\u00fcr die C\/tan-delta-Messung wichtig.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a>

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\u00dcber die Kabel\u00adtrom\u00admel\u00adein\u00adheiten mit inte\u00adgriertem Motor f\u00fcr die Auf- und Abwick\u00adlung der Kabel l\u00e4sst sich die Leis\u00adtung f\u00fcr den Frequenz\u00adum\u00adrichter sowie die Hilfs\u00aden\u00adergie f\u00fcr die tech\u00adni\u00adschen Ger\u00e4te an Bord einspeisen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a>

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In der klima\u00adti\u00adsierten Kabine k\u00f6nnen die Tech\u00adniker die Anlage bedienen. Dort steht auch der Frequenz\u00adum\u00adrichter, der die Pr\u00fcf\u00adspan\u00adnung einstellt und die unter\u00adschied\u00adli\u00adchen Pr\u00fcf\u00adfre\u00adquenzen (von 0 bis 200 Hertz) erzeugt. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n\t\t\t\t\t\t <\/div><\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n

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Klicken Sie auf die <\/i>-Zeichen f\u00fcr weitere Infor\u00adma\u00adtionen zu den Berei\u00adchen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Beson\u00adders knifflig war es, alle Kompo\u00adnenten auf engem Raum unter\u00adzu\u00adbringen und dabei die Masse\u00adver\u00adtei\u00adlung optimal zu gestalten. Zum Teil echte Milli\u00adme\u00adter\u00adar\u00adbeit: \u201eDer Kasten\u00adaufbau durfte maximal zwei\u00adein\u00adhalb Meter betragen. Als er vom Karos\u00adse\u00adrie\u00adbauer kam, war er jedoch zehn Milli\u00admeter zu breit, also mussten wir nochmal ran.\u201c Auch aus Sicht von Cholawa war das Projekt heraus\u00adfor\u00addernd: \u201eDie austra\u00adli\u00adschen Sicher\u00adheits\u00adan\u00adfor\u00adde\u00adrungen sind sehr streng, der Abstim\u00admungs\u00adbe\u00addarf ist hoch und der Export und Import sind komplex.\u201c Doch am Ende erreichte der Lkw wohl\u00adbe\u00adhalten den Hafen von Sydney.<\/p>\n\n\n\n

Bessere Pr\u00fcfung m\u00f6glich<\/h2>\n\n\n\n

Dort ist Xu vom Ergebnis begeis\u00adtert. \u201eMit unserem alten Pr\u00fcf\u00adsystem konnten wir nur mit 50 Hertz pr\u00fcfen, jetzt sind wir bei den Frequenzen viel flexi\u00adbler, auch 100 oder 200 Hertz sind m\u00f6glich. Unsere Mess\u00adergeb\u00adnisse werden damit viel genauer.\u201c Zudem ist der Lkw schnell einsatz\u00adbe\u00adreit und die Bedie\u00adnung einfach: \u201eWir k\u00f6nnen die Frequenz\u00adtests vorpro\u00adgram\u00admieren und die Test\u00addaten aufzeichnen. Das war zuvor nicht m\u00f6glich.\u201c Was Xu eben\u00adfalls sehr sch\u00e4tzt, ist der tech\u00adni\u00adsche Support: \u201eF\u00fcr Unter\u00adst\u00fct\u00adzung k\u00f6nnen wir uns jeder\u00adzeit an HIGHVOLT wenden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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IHR ANSPRECHPARTNER<\/h2>\n\n\n\n

Haben Sie Fragen zum Pr\u00fcf-Lkw?<\/strong>
Andreas Thiede ist f\u00fcr Sie da:
<\/i> \u2009A.Thiede@highvolt.com<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der austra\u00adli\u00adsche Netz\u00adbe\u00adtreiber Ausgrid ben\u00f6\u00adtigte ein mobiles Pr\u00fcf\u00adsystem, das auch um enge Kurven kommt. HIGHVOLT packte daher die komplette Technik auf einen kompakten Lkw\u2009\u2014\u2009dahinter steckte echte Milli\u00adme\u00adter\u00adar\u00adbeit.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":11073,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-11072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12-2023"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11072"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11780,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072\/revisions\/11780"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}