{"id":11077,"date":"2023-12-13T16:46:49","date_gmt":"2023-12-13T15:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/?p=11077"},"modified":"2023-12-13T16:46:51","modified_gmt":"2023-12-13T15:46:51","slug":"flottenmanagement-transformatoren-stahlwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/12-2023\/flottenmanagement-transformatoren-stahlwerk\/","title":{"rendered":"Strom f\u00fcr Stahl"},"content":{"rendered":"\n
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Stahl ist ein Baustoff, der sich durch unser ganzes Leben zieht. Die meisten Stahl\u00adwerke gibt es schon seit der Indus\u00adtria\u00adli\u00adsie\u00adrung und ihr Werk\u00adstoff ist nahezu verlust\u00adfrei recy\u00adcelbar. Auch f\u00fcr die Ener\u00adgie\u00adwende ist Stahl unum\u00adg\u00e4ng\u00adlich\u2009\u2014\u2009sei es f\u00fcr den Bau von Elek\u00adtro\u00admo\u00adtoren oder Wind\u00adparks. Doch damit seine Produk\u00adtion auch den Anfor\u00adde\u00adrungen der Ener\u00adgie\u00adwende entspricht, muss sie nach\u00adhaltig werden. thys\u00adsen\u00adkrupp betreibt Europas gr\u00f6\u00dftes Stahl\u00adwerk in der N\u00e4he von Duis\u00adburg und arbeitet aktiv an der Zukunfts\u00adf\u00e4\u00adhig\u00adkeit seiner Produk\u00adtion. <\/p>\n\n\n\n

Dazu geh\u00f6rt nicht nur, immer mehr Strom aus erneu\u00ader\u00adbaren Quellen zu beziehen, erz\u00e4hlt Fabian Marquardt, Engi\u00adneer Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adtechnik und Netz\u00adpla\u00adnung: \u201ethys\u00adsen\u00adkrupp Steel befindet sich derzeit in seiner Trans\u00adfor\u00adma\u00adtion hin zur CO2-freien Stahl\u00adher\u00adstel\u00adlung an unserem Standort in Duis\u00adburg. Zu dieser Stra\u00adtegie geh\u00f6rt auch, f\u00fcr die Lang\u00adle\u00adbig\u00adkeit der eigenen Betriebs\u00admittel zu sorgen, indem wir die vorbeu\u00adgende Instand\u00adhal\u00adtung nun gezielt erwei\u00adtern.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Zum Dahin\u00adschmelzen:<\/strong> Europas gr\u00f6\u00dftes Stahl\u00adwerk braucht viel Strom \u2014 und der soll im ganzen Werk stets sicher flie\u00dfen. Ausf\u00e4lle w\u00fcrden schnell hohe Kosten verur\u00adsa\u00adchen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00dcber\u00adzeugt nach vorne: <\/strong>Fabian Marquardt kennt die Produkte und den Service von MR und will sie auch weiterhin gezielt bei seiner Flotte einsetzen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dabei soll TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D helfen. Bei diesem digi\u00adtalen Bera\u00adtungs\u00adan\u00adsatz von MR nehmen die Spezia\u00adlisten im ersten Schritt eine Viel\u00adzahl von Mess\u00addaten an den Betriebs\u00admit\u00adteln auf und werten sie im n\u00e4chsten Schritt aus. So entsteht ein detail\u00adliertes Bild \u00fcber die Zust\u00e4nde der Assets im Hinblick auf zwei Dimen\u00adsionen: das Ausfall\u00adri\u00adsiko und den Lebens\u00addau\u00ader\u00adver\u00adbrauch. Der Ausfall\u00adri\u00adsiko-Index richtet sich an Service-Manager und blickt in die unmit\u00adtel\u00adbare Zukunft. Der Lebens\u00addau\u00ader\u00adver\u00adbrauchs-Index adres\u00adsiert Asset Manager und deren Budget f\u00fcr lang\u00adfristig zu planende Entschei\u00addungen. Gemeinsam k\u00f6nnen sie eine Wartungs\u00adstra\u00adtegie entspre\u00adchend dem Zustand ihrer Flotte ableiten. <\/p>\n\n\n\n

Im Abstand von ein bis drei Jahren wieder\u00adholt, liefert TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D ein genaues Bild vom Zustand der Betriebs\u00admittel, das \u00fcber die zuge\u00adh\u00f6\u00adrige Soft\u00adware auf einen Blick zu sehen ist. Dabei ist die Auswer\u00adtung nur so gut wie die zuvor gemes\u00adsenen Daten. Norma\u00adler\u00adweise erheben die MR-Spezia\u00adlisten sie beim Kunden selbst. <\/p>\n\n\n\n

Hei\u00dfe Aufnahmen: <\/strong>Bei der Schu\u00adlung lernten die Tech\u00adniker, wie sie Ther\u00admo\u00adbilder aufnehmen und was sich aus ihnen schlie\u00dfen l\u00e4sst. Das geht jeder\u00adzeit im laufenden Betrieb. \u00a9 Maschi\u00adnen\u00adfa\u00adbrik Rein\u00adhausen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Duis\u00adburg geht man einen anderen Weg, erz\u00e4hlt Philipp Birg\u00admeier, Tech\u00adni\u00adscher Berater im Bereich Service: \u201ethys\u00adsen\u00adkrupp hat sehr gut ausge\u00adbil\u00addete Fach\u00adkr\u00e4fte im Werk und wollte die Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren selbst auslesen. Darum haben wir vor Ort eine zwei\u00adt\u00e4\u00adgige Schu\u00adlung durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. So k\u00f6nnen die Fach\u00adkr\u00e4fte ihre Betriebs\u00admittel nach unseren Vorgaben unter\u00adsu\u00adchen, und wir werten die dabei erho\u00adbenen Daten im Anschluss aus.\u201c Marquardt erg\u00e4nzt: \u201eHierbei werden die bishe\u00adrigen Bewer\u00adtungs\u00adaspekte wie \u00d6lana\u00adlysen oder elek\u00adtri\u00adsche Messungen zusam\u00admen\u00adge\u00adf\u00fchrt und zus\u00e4tz\u00adlich auch noch durch die stan\u00addar\u00addi\u00adsierte visu\u00adelle Inspek\u00adtion erg\u00e4nzt. So wollen wir das Budget an den rich\u00adtigen Stellen einsetzen und trotz langer Liefer\u00adzeiten ziel\u00adge\u00adrichtet Neuan\u00adschaf\u00adfungen recht\u00adzeitig ansto\u00dfen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

THEORIE B\u00dcFFELN \u2026<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Schu\u00adlung wurde den Fach\u00adkr\u00e4ften von thys\u00adsen\u00adkrupp erst einiges an Theorie vermit\u00adtelt. \u201eAm ersten Tag haben wir ihnen die Schu\u00adlung und die Daten\u00ader\u00adhe\u00adbung erkl\u00e4rt. Meine Kollegin Nina Mach\u00adni\u00adkowski aus der Entwick\u00adlung hat die Teil\u00adnehmer bei der Instal\u00adla\u00adtion und Nutzung der TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D-Web-Appli\u00adka\u00adtion unter\u00adst\u00fctzt\u201c, so Birg\u00admeier. \u00dcber die App k\u00f6nnen die Nutzer sp\u00e4ter die gemes\u00adsenen Daten sowie zuge\u00adh\u00f6\u00adrige Doku\u00admente spei\u00adchern, jeder\u00adzeit abrufen sowie auch die Werte der erfolgten Auswer\u00adtung pr\u00fcfen. <\/p>\n\n\n\n

Work\u00adshop im Werk:<\/strong> Am zweiten Tag der Schu\u00adlung erkl\u00e4rt Birg\u00admeier vor Ort, wie die Messungen am Trafo statt\u00adfinden. \u00a9 Maschi\u00adnen\u00adfa\u00adbrik Rein\u00adhausen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Tag ging es an die Praxis: Nach der Wieder\u00adho\u00adlung der Theorie erhoben die Inge\u00adnieure und Tech\u00adniker die Daten an zwei Trafos mithilfe von W\u00e4rme\u00adbild\u00adka\u00admeras und dem zus\u00e4tz\u00adli\u00adchen Know-how der MR-Profis, erkl\u00e4rt Birg\u00admeier. \u201eDazu geh\u00f6rt auch, die Ther\u00admo\u00adbilder lesen zu lernen\u2009\u2014\u2009sie sind eine ber\u00fch\u00adrungs\u00adlose, zerst\u00f6\u00adrungs\u00adfreie Bild\u00adge\u00adbung in Echt\u00adzeit, k\u00f6nnen also im laufenden Betrieb entstehen und geben gro\u00dfen Aufschluss \u00fcber den Zustand des Betriebs\u00admit\u00adtels\u2009\u2014\u2009wenn man wei\u00df, worauf man achten muss. Hier geht es darum, ein einheit\u00adli\u00adches Bewer\u00adtungs\u00adsystem zu schaffen.\u201c <\/p>\n\n\n\n

So geschult, sind die Mitar\u00adbeiter von thys\u00adsen\u00adkrupp f\u00e4hig, die rele\u00advanten Daten der Trafos in den n\u00e4chsten Wochen selbst aufzu\u00adnehmen und einzu\u00adtragen. Zusammen mit Doku\u00admenten \u00fcber fr\u00fchere Messungen gehen sie an MR. \u201eDann werten wir alles aus und schreiben einen detail\u00adlierten Pr\u00fcf\u00adbe\u00adricht pro Trafo sowie einen Flot\u00adten\u00adbe\u00adricht, der den Zustand aller Assets in ihrer Gesamt\u00adheit einsch\u00e4tzt\u201c, erkl\u00e4rt Birg\u00admeier, der mit dem Pilot\u00adpro\u00adjekt sehr zufrieden ist. \u201eWir k\u00f6nnen uns gut vorstellen, dieses Vorgehen bei weiteren Kunden zu etablieren. Die Schu\u00adlung hat uns gezeigt, dass diese Art der Know-how-Weiter\u00adgabe gut klappt.\u201c <\/p>\n\n\n\n

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\u201eUnsere Tech\u00adniker und Instand\u00adhalter waren begeis\u00adtert von der praxis\u00adnahen Schu\u00adlung.\u201c<\/p>\nFabian Marquardt, Engi\u00adneer Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adtechnik und Netz\u00adpla\u00adnung, thys\u00adsen\u00adkrupp<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Dem stimmt auch Marquardt zu: \u201eUnsere Tech\u00adniker und Instand\u00adhalter waren begeis\u00adtert von der praxis\u00adnahen Schu\u00adlung. Kern\u00adziel war es, den Umgang mit dem Tool zu vermit\u00adteln, um die Kollegen f\u00fcr die visu\u00adelle Inspek\u00adtion zu bef\u00e4\u00adhigen. Dabei war uns der problem\u00adlose Umgang mit dem Tool auf den indi\u00advi\u00addu\u00adellen Endge\u00adr\u00e4ten sehr wichtig. Die durch\u00adge\u00adf\u00fchrten Test\u00adbe\u00adwer\u00adtungen haben genau dies bewirkt und alle aufkom\u00admenden Fragen konnten sofort beant\u00adwortet werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u2026 PRAKTISCH UMSETZEN<\/h2>\n\n\n\n

Wenn die Berichte fertig sind, k\u00f6nnen die Tech\u00adniker sie eben\u00adfalls in der App jeder\u00adzeit anschauen. Sie enthalten neben den Zust\u00e4nden auch klare und prio\u00adri\u00adsierte Hand\u00adlungs\u00ademp\u00adfeh\u00adlungen zu Wartung und Repa\u00adratur der einzelnen Einheiten. Wird TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D in wenigen Jahren wieder\u00adholt, macht das die Prognosen und Empfeh\u00adlungen noch genauer. <\/p>\n\n\n\n

Aber warum ist so eine detail\u00adlierte \u00dcber\u00adpr\u00fc\u00adfung der Betriebs\u00admittel derart wichtig? In Duis\u00adburg besteht die Flotte des Stahl\u00adwerks aus insge\u00adsamt 68 Mittel- und Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren, die das Werk und speziell die Schmelze mit Energie versorgen. Einige dieser Trafos sind bereits in fort\u00adge\u00adschrit\u00adtenem Alter. Doch Neuan\u00adschaf\u00adfungen sind derzeit ein rares Gut. Die Liefer\u00adzeiten f\u00fcr sowohl neue Trafos als auch spezi\u00adelle Kompo\u00adnenten belaufen sich je nach Modell, Hersteller und desi\u00adgniertem Zweck auf zwei bis vier Jahre. <\/p>\n\n\n\n

Alles im Blick: <\/strong>Das gilt umso mehr f\u00fcr die gro\u00dfe Trafo\u00adflotte. Der FLEETSCAN 2D macht deut\u00adlich, wo eine \u00dcber\u00adwa\u00adchung beson\u00adders wichtig sein wird. \u00a9 thys\u00adsen\u00adkrupp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein pl\u00f6tz\u00adli\u00adcher Ausfall bedeutet gerade in der Indus\u00adtrie ein hohes finan\u00adzi\u00adelles Risiko, verdeut\u00adlicht Birg\u00admeier. \u201eBei Netz\u00adbe\u00adtrei\u00adbern ist es aufgrund der hohen Prio\u00adrit\u00e4t f\u00fcr die Infra\u00adstruktur \u00fcblich, akri\u00adbisch zu warten und Reserve-Trafos bereit\u00adzu\u00adhalten, damit die Strom\u00adver\u00adsor\u00adgung zu jeder Zeit gew\u00e4hr\u00adleistet ist. In der Indus\u00adtrie ist das nicht f\u00fcr alle Assets m\u00f6glich. Trafos werden nach Bedarf ersetzt. In manchen L\u00e4ndern geht der Trend dazu, Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren unter h\u00f6herer Last zu betreiben und entspre\u00adchend fr\u00fch\u00adzeitig auszu\u00adtau\u00adschen. Das klappt mit den aktu\u00adellen Liefer\u00adzeiten nicht mehr, und es ist auch kein beson\u00adders nach\u00adhal\u00adtiger Ansatz.\u201c<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Stahl\u00adwerk in Duis\u00adburg bedeuten diese langen Liefer\u00adzeiten, bei der Wartung und Zustands\u00adana\u00adlyse noch eine Schippe drauf\u00adzu\u00adlegen und die Assets auch im laufenden Betrieb konstant im Blick zu haben. Daf\u00fcr ist auch die passende Sensorik entschei\u00addend, so Marquardt. \u201eHier setzen wir auf die Online-Wasser\u00adstoff-Erken\u00adnung mit den MSENSE\u00ae DGA2-Sensoren der MR.\u201c Sie erkennen fr\u00fch\u00adzeitig auch schlei\u00adchende Anstiege des Wasser\u00adstoff\u00adge\u00adhalts im \u00d6l und helfen, schwer\u00adwie\u00adgende Fehler im Trans\u00adfor\u00admator zu vermeiden. \u201eDas Ziel ist, eine kurz\u00adfris\u00adtige Repa\u00adratur der Fehler\u00adstelle im Trafo\u00adwerk zu erm\u00f6g\u00adli\u00adchen, anstatt einen Total\u00adschaden zu erleiden. Es war gut, dass wir \u00fcber den lang\u00adj\u00e4h\u00adrigen MR-Vertriebs\u00adkon\u00adtakt Werner Sammet eine fr\u00fche und kompe\u00adtente \u00dcber\u00adsicht der neuen Themen TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D und MSENSE\u00ae DGA2-Sensorik erhalten haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Das bietet TESSA\u00ae FLEETSCAN 2D<\/h5>\n\n\n\n
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\u2022 Kunden\u00adin\u00addi\u00advi\u00addu\u00adelle Daten\u00adauf\u00adnahme<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Zustands\u00adbe\u00adwer\u00adtung in Bezug auf Ausfall\u00adri\u00adsiko und Lebens\u00addau\u00ader\u00adver\u00adbrauch<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Flot\u00adten\u00adzu\u00adstand auf einen Blick<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Fr\u00fch\u00adzei\u00adtige Erken\u00adnung kriti\u00adscher Einheiten<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Klare Hand\u00adlungs\u00ademp\u00adfeh\u00adlungen<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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IHR ANSPRECHPARTNER<\/h2>\n\n\n\n

Haben Sie Fragen zu FLEETSCAN 2D?<\/strong>
Der Vertrieb bei MR ist f\u00fcr Sie da:
<\/i> \u2009sales@reinhausen.com<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach\u00adhal\u00adtig\u00adkeit geht Hand in Hand mit Lang\u00adle\u00adbig\u00adkeit. Deshalb hatte das thys\u00adsen\u00adkrupp Stahl\u00adwerk in Duis\u00adburg Besuch von MRs FLEETSCAN- 2D-Spezia\u00adlisten, die in einer Schu\u00adlung den Ablauf des Service erkl\u00e4rten, der Trafos auf Herz und Nieren pr\u00fcft.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":11080,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"template-cover.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-11077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12-2023"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11077"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11812,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11077\/revisions\/11812"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}