{"id":3553,"date":"2018-12-09T23:30:51","date_gmt":"2018-12-09T22:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/?p=3553"},"modified":"2023-05-24T18:04:43","modified_gmt":"2023-05-24T16:04:43","slug":"alarm-im-stahlwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/12-2018\/alarm-im-stahlwerk\/","title":{"rendered":"Alarm im Stahl\u00adwerk"},"content":{"rendered":"

19. November 2016,<\/span> in einem Stahl\u00adwerk in Pomalaa schrillt der Alarm. Es ist Sonn\u00adtag\u00adnach\u00admittag auf der Insel Sula\u00adwesi in Indo\u00adne\u00adsien. Eine Schutz\u00adeinrichtung des Last\u00adstu\u00adfen\u00adschal\u00adters hat den Trans\u00adfor\u00admator aus Sicherheits\u00adgr\u00fcnden abge\u00adschaltet, die Produk\u00adtion im Stahl\u00adwerk steht still. Ab jetzt tickt die Uhr. Es bleibt maximal eine Woche Zeit, um eine L\u00f6sung zu finden. Sonst erkaltet der geschmol\u00adzene Stahl, f\u00fcr das Werk ein gro\u00dfer Schaden.
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<\/i><\/i>Entde\u00adcken Sie hier, was in diesen 5 Tagen geschehen ist<\/a><\/h3>\n
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\nEin Mitar\u00adbeiter des Stahl\u00adwerks greift zum Telefon und w\u00e4hlt die Nummer von Hendra Kurniawan<\/span>, seinem Ansprech\u00adpartner bei der indo\u00adne\u00adsi\u00adschen Toch\u00adter\u00adge\u00adsell\u00adschaft in Jakarta. Insge\u00adsamt gibt es vor Ort in Indo\u00adne\u00adsien zwei Service\u00adtech\u00adniker von MR.<\/p>\n<\/div>\n

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Durch die Zeit\u00adver\u00adschie\u00adbung ist es in Deutsch\u00adland gerade Sonn\u00adtag\u00admorgen, acht Uhr. Kurniawan aus Jakarta meldet den Kollegen in Regens\u00adburg das Problem. Chris\u00adtoph Ziegl\u00adschmid<\/span>, Leiter St\u00f6rungs\u00adbearbeitung, ber\u00e4t sich daraufhin mit Andreas Birk<\/span>, dem regi\u00adons\u00adver\u00adant\u00adwort\u00adli\u00adchen Auftrags\u00adbe\u00adar\u00adbeiter. Die St\u00f6rung hat ab sofort h\u00f6chste Prio\u00adrit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zun\u00e4chst werden alle verf\u00fcg\u00adbaren Infor\u00adma\u00adtionen gepr\u00fcft und bewertet. Eine Check\u00adliste sowie Fotos, Audio- und Video\u00adda\u00adteien, die der Kunde geschickt hat, sollen dabei helfen. Schnell wird klar: Der Schaden ist zu gro\u00df, das muss vor Ort gel\u00f6st werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Die Stufen\u00adschalter-Spezia\u00adlisten in Regens\u00adburg und Jakarta beraten sich und stimmen das weitere Vorgehen ab: Ein erfah\u00adrener Inge\u00adnieur aus Regens\u00adburg soll die St\u00f6rung vor Ort beheben und die Produk\u00adtion zum Laufen bringen.<\/p>\n

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Kurze Zeit sp\u00e4ter: Der Inge\u00adnieur Andreas Hart\u00admann<\/span>, Tech\u00adnical Specia\u00adlist bei MR, bereitet sich auf den Einsatz vor. Er arbeitet sich durch das vom Kunden \u00fcber\u00admit\u00adtelte Mate\u00adrial, studiert die rele\u00advanten tech\u00adni\u00adschen Daten und plant seine Anreise. Sein Koffer mit der Sicher\u00adheits\u00adaus\u00adr\u00fcs\u00adtung steht immer gepackt bereit. Die passenden Werk\u00adzeuge f\u00fcr den Auftrag stellt er jetzt zusammen. Ersatz\u00adteile wird er bei Bedarf anfor\u00addern, wenn er vor Ort die Diagnose erstellt hat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Montag, 10:10 Uhr \u2014 Abflug von M\u00fcnchen. \u00dcber Doha und Jakarta geht es nach Makassar, wo ihn sein indo\u00adne\u00adsi\u00adscher Kollege Hendra Kurniawan empf\u00e4ngt, der ihm fortan mit seinen Landes- und Sprach\u00adkennt\u00adnissen zur Seite steht. Zusammen machen sie sich auf den Weg nach Pomalaa am anderen Ende der Insel Sula\u00adwesi.<\/p>\n<\/div>\n

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Mitt\u00adwoch\u00admorgen. Um keine Zeit zu verlieren, holt der Kunde die Spezia\u00adlisten direkt vom Flug\u00adhafen Pomalaa ab und bringt sie schnellst\u00adm\u00f6g\u00adlich zum Stahl\u00adwerk. Den Sicher\u00adheits\u00adcheck f\u00fcr das staat\u00adliche Werk hat Andreas Birk schon von Regens\u00adburg aus vorbe\u00adreitet. Die ben\u00f6\u00adtigten Pass- und Visa\u00adko\u00adpien liegen bereits vor. So wird der Einlass beschleu\u00adnigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bei tropi\u00adscher Hitze startet Hart\u00admann mit der Befund\u00adauf\u00adnahme. Dazu begeht er das Stahl\u00adwerk, f\u00fchrt Gespr\u00e4che mit dem Anla\u00adgen\u00adver\u00adant\u00adwort\u00adli\u00adchen des Werks und dem eben\u00adfalls ange\u00adreisten Service\u00adtech\u00adniker des Trafo\u00adher\u00adstel\u00adlers. In so einem Fall arbeiten Trafo\u00adher\u00adsteller und MR part\u00adner\u00adschaft\u00adlich Hand in Hand. Nun werden der Trans\u00adfor\u00admator und der Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter VACUTAP\u00ae VM\u00ae gesichtet. Idea\u00adler\u00adweise ist die Anlage immer noch in dem Zustand, in dem sie beim Ausfall war. \u00c4hnlich wie bei der Spuren\u00adsi\u00adche\u00adrung an einem Tatort kann Hart\u00admann durch Sammeln von Fakten eine Diagnose ableiten. Jede St\u00f6rung hat ihre eigene Ursache und Charak\u00adte\u00adristik. Erst wenn er die Fehler\u00adsys\u00adte\u00admatik verstanden hat, kann er die rich\u00adtigen Schritte zur Abhilfe einleiten.
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Die Rekon\u00adstruk\u00adtion zeigt: Zwar liegt keine Fehl\u00adfunk\u00adtion des Last\u00adstu\u00adfen\u00adschal\u00adters vor, doch als neur\u00adal\u00adgi\u00adscher Punkt im Trans\u00adfor\u00admator hat er erheb\u00adliche Folge\u00adsch\u00e4den erlitten. Schnell wird die Dimen\u00adsion des Scha\u00addens klar: Der Last\u00adstufenschalter ist irrepa\u00adrabel besch\u00e4\u00addigt. Eigent\u00adlich m\u00fcsste ein neuer Stufen\u00adschalter in den Trafo. Doch bis der vor Ort ist, w\u00e4re die Schmelze im Ofen erstarrt. Hart\u00admann muss also eine krea\u00adtive L\u00f6sung finden, um den Kunden vor den immensen Ausfall\u00adkosten zu bewahren.<\/p>\n<\/div>\n

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In einem Lager des Stahl\u00adwerks treibt Hart\u00admann gemeinsam mit dem Kunden einen ausge\u00addienten Stufen\u00adschalter mit den glei\u00adchen Abmes\u00adsungen wie der VACUTAP\u00ae auf sowie verschie\u00addene alte Teile eines anderen Schal\u00adters. Damit kann Hart\u00admann impro\u00advi\u00adsieren. Sein Plan: Er will den Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter so pr\u00e4pa\u00adrieren, dass dieser den Strom leiten kann und somit den Betrieb des Trafos erm\u00f6g\u00adlicht. Er ist dann zwar in einer festen Betriebs\u00adpo\u00adsi\u00adtion und Stufen\u00adschal\u00adtungen sind unter Last nicht m\u00f6glich, daf\u00fcr kann das Stahl\u00adwerk in einge\u00adschr\u00e4nktem Betrieb laufen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nach zehn Stunden ist der provi\u00adso\u00adri\u00adsche Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter betriebs\u00adbe\u00adreit. Hart\u00admann doku\u00admen\u00adtiert pr\u00e4zise, welche Teile er einge\u00adsetzt hat. Zudem gibt er dem Kunden eine genaue Anlei\u00adtung, wie er die Anlage in diesem Zustand sicher betreiben kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Der Spezia\u00adlist des Trafo\u00adher\u00adstel\u00adlers bereitet nun die Inbe\u00adtrieb\u00adnahme des Trafos vor. Hart\u00admann kann seine R\u00fcck\u00adreise antreten.<\/p>\n

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\nBei der Inbe\u00adtrieb\u00adnahme des Trafos ist der Service\u00adtech\u00adniker Hendra Kuriawan von Rein\u00adhausen Indo\u00adne\u00adsien vor Ort, um den Kunden bei den letzten Schritten zu begleiten. Der Tech\u00adniker des Trafo\u00adher\u00adstel\u00adlers gibt den Trafo nach seinen Messungen betriebs\u00adm\u00e4\u00dfig frei. Recht\u00adzeitig bevor die Stahl\u00adschmelze erstarrt ist.<\/p>\n<\/div>\n

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24. November 2016,<\/span> die Mission ist erf\u00fcllt. Durch den Einsatz des MR-Service\u00adteams kann der Trafo wieder in Betrieb genommen werden. Der Stahl ist noch nicht erkaltet, der Ofen brummt und bebt! Alles l\u00e4uft nach Plan. Andreas Hart\u00admann ist da schon auf dem Weg zu seinem n\u00e4chsten wich\u00adtigen Einsatz.<\/p>\n

Etwa sechs Wochen sp\u00e4ter, nachdem das Stahl\u00adwerk den Umbau intern einge\u00adplant hat, kann der neue Schalter aus Regens\u00adburg einge\u00adbaut werden. Das Stahl\u00adwerk nutzt den Trafo und Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter nun wieder regul\u00e4r und kann mit 107 Stufen die Span\u00adnung sehr fein regu\u00adlieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was passiert, wenn\u2018s doch mal passiert.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3772,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-3553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12-2018"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3553"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9382,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions\/9382"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}