![](\"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2019\/11\/Marten-Bunnemann-200x300.jpg\")
D<\/span>ie Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t ist welt\u00adweit auf dem Vormarsch. Eine entschei\u00addende Frage dabei lautet aber: Sind unsere Strom\u00adnetze bereit daf\u00fcr? E.ON hat dazu vor Kurzem eine viel beach\u00adtete Studie ver\u00f6f\u00adfent\u00adlicht, die die Netze seiner vier Regional\u00adnetzbetreiber Avacon Netz, Bayern\u00adwerk Netz, E.DIS Netz und Schleswig-Holstein Netz unter\u00adsucht. Sie best\u00e4\u00adtigt: Bis 2045 k\u00f6nnen alle Pkw im Netz\u00adge\u00adbiet elek\u00adtrisch geladen werden.<\/p>\n Eine tech\u00adni\u00adsche Schl\u00fcs\u00adsel\u00adkom\u00adpo\u00adnente daf\u00fcr sind regel\u00adbare Orts\u00adnetz\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren (RONTs). Als Pionier im Einsatz dieser Betriebs\u00admittel, die gemeinsam mit der Maschi\u00adnen\u00adfa\u00adbrik Rein\u00adhausen entwi\u00adckelt wurden, verf\u00fcgt insbe\u00adson\u00addere die Avacon in Helm\u00adstedt \u00fcber umfas\u00adsende Erfah\u00adrungen im Bereich Konzep\u00adtion und Betrieb. Wir haben mit ihrem CEO Marten Bunnemann \u00fcber die Inhalte der Studie und die tech\u00adni\u00adschen L\u00f6sungen gespro\u00adchen.<\/p>\n Die Haupt\u00adher\u00adaus\u00adfor\u00adde\u00adrung aller Unter\u00adsu\u00adchungen zur Netz\u00adin\u00adte\u00adgra\u00adtion der Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t ist das Lade\u00adver\u00adhalten der Auto\u00adfahrer in 15 oder 20 Jahren, das wir prognos\u00adti\u00adzieren m\u00fcssen. Die Kern\u00adfrage lautet dabei: Wie viele Autos laden wirk\u00adlich gleich\u00adzeitig und wie kann man bei Bedarf die Netze daf\u00fcr fit machen? Das haben wir in der oben ange\u00adspro\u00adchenen, gro\u00df ange\u00adlegten Studie, aber auch in vielen anderen Unter\u00adsu\u00adchungen insbe\u00adson\u00addere f\u00fcr l\u00e4nd\u00adliche Netze unter sucht, denn im l\u00e4nd\u00adli\u00adchen Raum, in unseren D\u00f6rfern, Klein- und Mittel\u00adst\u00e4dten, gibt es ja die meisten Autos.<\/p>\n These eins: Und daf\u00fcr l\u00e4sst sich fest\u00adstellen: Es gibt nach heutigem Wissen f\u00fcr unsere Netze keine gro\u00dfen tech\u00adni\u00adschen Barrieren, wenn man fr\u00fch\u00adzeitig und intel\u00adli\u00adgent auf die Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t hinar\u00adbeitet. Dabei wollen wir die Kunden nicht in bestimmte Lade\u00adzeiten zwingen \u2013 jede und jeder soll zu Hause laden k\u00f6nnen, wann immer sie oder er es w\u00fcnscht. Das ist unser Anspruch an uns selbst.<\/p>\n Strom\u00adnetze bestehen bekannt\u00adlich im Kern aus Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren und Leitungen. Nach unseren Ergeb\u00adnissen treten Kapa\u00adzi\u00adt\u00e4ts\u00adeng\u00adp\u00e4sse und Grenz\u00adwertverletzungen insbe\u00adson\u00addere in den Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren und Leitungen des Nieder\u00adspan\u00adnungs\u00adnetzes auf, also in dem Bereich des Netzes, der unmit\u00adtelbar dem Kunden vorge\u00adla\u00adgert ist. Hier gibt es fast immer zun\u00e4chst \u00dcber\u00adlas\u00adtungen der Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren und zu nied\u00adrige Netz\u00adspan\u00adnungen an den Netz\u00adaus\u00adl\u00e4u\u00adfern; alles andere ist wesent\u00adlich seltener.<\/p>\n Das bedeutet: Wir werden kleine, unge\u00adre\u00adgelte Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren durch gr\u00f6\u00dfere, selbst\u00adre\u00adgelnde Orts\u00adnetz\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren, also RONTs, ersetzen. Diese versehen wir zus\u00e4tz\u00adlich mit Intel\u00adli\u00adgenz. Die fr\u00fcher oft n\u00f6tigen Leitungs\u00adver\u00adst\u00e4r\u00adkungen, die durch entspre\u00adchende Bauma\u00df\u00adnahmen auf den Stra\u00dfen und Gehwegen immer auch Beein\u00adtr\u00e4ch\u00adti\u00adgungen f\u00fcr die Bev\u00f6l\u00adke\u00adrung bedeuten, k\u00f6nnen dadurch deut\u00adlich redu\u00adziert werden.<\/p>\n Etwas verein\u00adfacht gesagt gibt es mit dem RONT-Einsatz je nach Auspr\u00e4\u00adgung im Nieder- und gege\u00adbe\u00adnen\u00adfalls auch im Mittel\u00adspan\u00adnungs\u00adnetz nahezu keine Span\u00adnungs\u00adpro\u00adbleme mehr. Damit k\u00f6nnen wir die \u00d6ffent\u00adlich\u00adkeit auf einem sehr effi\u00adzi\u00adenten und schnellen Weg von unn\u00f6\u00adtigen Kabel\u00adbau\u00adma\u00df\u00adnahmen verschonen und uns dort auf die meist alters\u00adbe\u00addingten Ma\u00dfnahmen und auf gro\u00dfe Neuan\u00adschl\u00fcsse beschr\u00e4nken, die immer schon einen Netz\u00adausbau erfor\u00addert haben.<\/p>\n These zwei: Die Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t passt damit \u201eeinfach so\u201c ins Netz \u2013 insbe\u00adson\u00addere, wenn wir lang\u00adfristig und voraus\u00adschauend planen. Wobei auch dieses \u201eeinfach so\u201c nat\u00fcr\u00adlich Kosten nach sich zieht. Das haben wir ja bereits kommu\u00adni\u00adziert; die Ergeb\u00adnisse spre\u00adchen von Netz\u00adaus\u00adbau\u00adkosten in H\u00f6he von im Mittel einmalig etwa 400 Euro pro Fahr\u00adzeug. Aber aus unserer Sicht ist der Ausbau diese Inves\u00adti\u00adtionen unbe\u00addingt wert und man muss sie in der Rela\u00adtion sehen: In ein Auto m\u00fcssen im Schnitt alle sieben Jahre etwa 25.000 Euro inves\u00adtiert werden.<\/p>\n Viel\u00adleicht eins vorab: Wir werden oft gefragt, wie wir dazu kommen, von einer Voll\u00adelek\u00adtri\u00adfi\u00adzie\u00adrung des Pkw-Segments auszu\u00adgehen. Dieser Ansatz ist sicher\u00adlich mutig \u2013 aber er st\u00fctzt sich auf interne und externe Analysen des Mobi\u00adli\u00adt\u00e4ts\u00adsek\u00adtors, insbe\u00adson\u00addere unter Nach\u00adhal\u00adtig\u00adkeits- und Effi\u00adzi\u00adenz\u00adge\u00adsichts\u00adpunkten. Wichtig ist f\u00fcr uns, welche Schl\u00fcsse wir nun aus den Ergeb\u00adnissen ziehen. Und dazu haben wir ein gelun\u00adgenes Paket geschn\u00fcrt.<\/p>\n These drei: F\u00fcr unsere Kunden und die Kommunen bedeutet das zun\u00e4chst, dass wir die Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t in jeder Form unter\u00adst\u00fctzen. Wir beklagen uns nicht \u00fcber die neue Heraus\u00adfor\u00adde\u00adrung, sondern wir m\u00f6chten dazu moti\u00advieren, den Weg der Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t zu gehen. Denn wir halten ihn f\u00fcr richtig und nehmen die CO2-Redu\u00adzie\u00adrung als Teil unserer Klima\u00adschutz\u00adziele ernst. F\u00fcr unsere Netze hei\u00dft das: Wir setzen auf intel\u00adli\u00adgente Orts\u00adnetz\u00adsta\u00adtionen mit RONTs und auf gr\u00f6\u00dfere Quer\u00adschnitte im Leitungs\u00adnetz, aber eben erst dann, wenn dort ein Ersatz, meist alters\u00adbe\u00addingt, n\u00f6tig wird.<\/p>\n Das verlangt einen sehr stra\u00adte\u00adgi\u00adschen Ansatz in der Allo\u00adka\u00adtion der Ausbauten, aber es verhin\u00addert, dass wir ein Zukunfts\u00adthema unge\u00adwollt bremsen, wie es leider vor zehn Jahren beim ersten Foto\u00advol\u00adtaik-Boom teil\u00adweise passierte, als es diese RONT-Tech\u00adno\u00adlogie noch nicht gab. Es verhin\u00addert ebenso, dass wir in zehn Jahren vor einer dann wirk\u00adlich schwer zu beherr\u00adschenden Welle von Netz\u00adver\u00adst\u00e4r\u00adkungs\u00adma\u00df\u00adnahmen stehen.<\/p>\n F\u00fcr uns ist der voraus\u00adschau\u00adende Einsatz der RONT-Tech\u00adno\u00adlogie zum jetzigen Zeit\u00adpunkt eine Inves\u00adti\u00adtion in die Zukunft. \u00dcbri\u00adgens gibt es noch eine gute Botschaft: Wir werden voraus\u00adsicht\u00adlich noch wesent\u00adlich mehr Foto\u00advol\u00adtaik in unsere Netze bekommen, viel\u00adleicht auch W\u00e4rme\u00adpumpen, und auch daf\u00fcr sind RONTs optimal. Die Tech\u00adno\u00adlogie hilft der Ener\u00adgie\u00adwende also in jeder Rich\u00adtung!<\/p>\n Unsere Betriebs\u00ader\u00adfah\u00adrungen sind sehr gut. Nat\u00fcr\u00adlich hat es mit den ersten Liefer\u00adse\u00adrien vor Jahren Anlauf- und Entwick\u00adlungs\u00adpro\u00adbleme gegeben. Aber die RONTs der neuesten Gene\u00adra\u00adtion, die wir gezielt hinsicht\u00adlich einer St\u00f6rung des Reglers beob\u00adachtet haben, liefen zu hundert Prozent st\u00f6rungs\u00adfrei. Der RONT von heute funk\u00adtio\u00adniert also genauso wie jeder herk\u00f6mm\u00adliche Trafo auch.<\/p>\n These vier: Bild\u00adlich gespro\u00adchen kann er aber doppelt so viel \u2013 und das bei einem ledig\u00adlich gering\u00adf\u00fcgig, n\u00e4mlich um den Regler erh\u00f6hten Mate\u00adri\u00adal\u00adein\u00adsatz. F\u00fcr uns ist das Effi\u00adzienz, Intel\u00adli\u00adgenz und Nach\u00adhal\u00adtig\u00adkeit. Wir haben den RONT als festen Bestand\u00adteil in unsere Asset-Manage\u00adment-Stra\u00adtegie aufge\u00adnommen und f\u00fchren seit 2019 \u00fcber 90 Prozent unserer neuen Trafos als RONT aus.<\/p>\n 100 Prozent E\u2011Mobilit\u00e4t, das bedeutet eine riesige Heraus\u00adfor\u00adde\u00adrung f\u00fcr die Vertei\u00adlungs\u00adnetze \u2014 insbe\u00adson\u00addere, wenn der Strom aus nach\u00adhal\u00adtigen Quellen stammen soll. Die Technik muss Schwan\u00adkungen in der Mittel\u00adspan\u00adnung ausglei\u00adchen und dyna\u00admisch auf Einspeise- und Last\u00adver\u00ad\u00e4n\u00adde\u00adrungen auf der Nieder\u00adspan\u00adnungs\u00adebene reagieren k\u00f6nnen. Netz\u00adbe\u00adtreiber d\u00fcrfen sich bei beiden Aufgaben auf den ECOTAP\u00ae VPD\u00ae<\/a> verlassen.<\/p>\n In ihm steckt die in Jahr\u00adzehnten aufge\u00adbaute MR-Kompe\u00adtenz in den beiden Berei\u00adchen Vakuum-Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter in Wider\u00adstands\u00adschnell\u00adschalter-Tech\u00adno\u00adlogie und regel\u00adbare Verteil\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren. Daraus resul\u00adtiert seine garan\u00adtiert stabile Leis\u00adtung von 500.000 wartungs\u00adfreien Schal\u00adtungen. Der ECOTAP\u00ae VPD\u00ae ist dabei so kompakt<\/a>, dass der Verteil\u00adtrans\u00adfor\u00admator durch ihn nicht gr\u00f6\u00dfer wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nHerr Bunnemann, welche Probleme sehen Sie bei der Netz\u00adin\u00adte\u00adgra\u00adtion der Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t?<\/h3>\n
\n100 Prozent E\u2011Mobilit\u00e4t sind m\u00f6glich.<\/strong><\/p><\/blockquote>\nWelchen Anteil haben regel\u00adbare Orts\u00adnetz\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren (RONTs) bei Ihren \u00dcber\u00adle\u00adgungen zum k\u00fcnf\u00adtigen Ausbau\u00adbe\u00addarf?<\/h3>\n
![](\"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2019\/11\/E-Mobilitaet-mit-ECOTAP-und-RONT.jpg\")
Welche Vorteile erhoffen Sie sich vom Einsatz regel\u00adbarer Orts\u00adnetz\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren?<\/h3>\n
\nEiner fl\u00e4chen\u00adde\u00adckenden E\u2011Mobilit\u00e4t stehen keine tech\u00adno\u00adlo\u00adgi\u00adschen H\u00fcrden mehr im Weg.<\/strong><\/p><\/blockquote>\nWelche Ma\u00dfnahmen leiten Sie konkret aus der Studie ab?<\/h3>\n
\nDas Netz der Zukunft ist ohne gro\u00dfe Restruk\u00adtu\u00adrie\u00adrungs\u00adma\u00df\u00adnahmen reali\u00adsierbar.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n![](\"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2019\/11\/Ecotap-im-RONT.jpg\")
RONTs sind inter\u00adna\u00adtional noch selten im Einsatz. Wie sind denn Ihre Betriebs\u00ader\u00adfah\u00adrungen?<\/h3>\n
\nDie RONT-Tech\u00adno\u00adlogie ist ein wich\u00adtiger Schl\u00fcssel f\u00fcr die Ener\u00adgie\u00adwende.<\/strong><\/p><\/blockquote>\nREINHAUSEN INSIDE<\/h5>\n
\nIHR ANSPRECHPARTNER<\/h2>\n
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