{"id":4884,"date":"2019-12-01T20:00:26","date_gmt":"2019-12-01T19:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/?p=4884"},"modified":"2023-05-15T13:50:15","modified_gmt":"2023-05-15T11:50:15","slug":"pruefen-statt-hoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/12-2019\/pruefen-statt-hoffen\/","title":{"rendered":"Pr\u00fcfen statt Hoffen"},"content":{"rendered":"
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D<\/span>\u00e4cher, Keller, U\u2011Bahn-Sch\u00e4chte \u2013 Verteil\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren stehen an den unzu\u00adg\u00e4ng\u00adlichsten Orten. Wie soll man die Ausr\u00fcs\u00adtung f\u00fcr eine Teil\u00adent\u00adla\u00adde\u00admes\u00adsung an sie heran\u00adschaffen? Diese Frage dr\u00e4ngt sich beson\u00adders bei Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen auf: Sowohl bei land\u00adge\u00adst\u00fctzten Wind\u00adr\u00e4\u00addern als auch bei Anlagen auf hoher See befinden sich die Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren oft in der Gondel \u2013 in manchmal mehr als einhun\u00addert Meter H\u00f6he.<\/p>\n

Frank Busse vom Pr\u00fcf\u00adin\u00adstitut IPH Berlin ist als Senior Consul\u00adtant auch f\u00fcr Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00admes\u00adsungen an Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren vor Ort zust\u00e4ndig und kennt dieses Problem nur allzu gut: \u201eUm die n\u00f6tige Pr\u00fcf\u00adspan\u00adnung f\u00fcr die Messung bereit\u00adzu\u00adstellen, gab es lange nur ein Mittel: Motor-Gene\u00adra\u00adto\u00adren\u00ads\u00e4tze.\u201c Die sind unprak\u00adtisch, schwer und so gro\u00df, dass sie einen ganzen Lkw f\u00fcllen. Bis zu 30 Meter Entfer\u00adnung zum Trans\u00adfor\u00admator lassen sich noch mit einem Kabel \u00fcber\u00adbr\u00fc\u00adcken.
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Pr\u00fcf\u00adquelle zum Mitnehmen: Auf einmal werden so viele Trafos testbar!<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eAlles dar\u00fcber hinaus wird tech\u00adnisch schwierig. Bei Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen an Land gab es keine prak\u00adti\u00adkable L\u00f6sung und offshore konnte man\u2019s ganz vergessen. De facto war eine Vor-Ort-Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00admes\u00adsung an solch unzu\u00adg\u00e4ng\u00adli\u00adchen Trafos also unm\u00f6g\u00adlich.\u201c Und aus diesem Grund pr\u00fcfte man sie bisher auch schlichtweg nicht. Busse lie\u00df das keine Ruhe, denn Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren in Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen altern vergleichs\u00adweise schnell.<\/p>\n

Die mecha\u00adni\u00adschen Schwin\u00adgungen der Rotoren, Blitz\u00adein\u00adschl\u00e4ge, h\u00e4ufige Last\u00adwechsel und die hohe Zahl an Schalt\u00advor\u00adg\u00e4ngen setzen den Trafos zu. Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen sind in der Regel f\u00fcr eine Betriebs\u00addauer von etwa 20 Jahren ausge\u00adlegt. Der Wind\u00adkraft\u00adboom begann in den 1990ern und damit war Busse klar, dass Anla\u00adgen\u00adbe\u00adtreiber bald drin\u00adgend Infor\u00adma\u00adtionen \u00fcber den Zustand ihrer Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren brau\u00adchen werden. \u201eDie einzige M\u00f6glich\u00adkeit w\u00e4re bislang, den Trans\u00adfor\u00admator per Kran oder Kran\u00adschiff aus der Gondel raus\u00adzu\u00adhieven, in ein Pr\u00fcf\u00adlabor zu schaffen, 15 Minuten lang zu testen und dann das Ganze wieder retour. Ein Wahn\u00adsinn, den keiner macht! Das muss doch einfa\u00adcher gehen!\u201c<\/p>\n

Mit dem Koffer in die Gondel<\/h2>\n

Busse stellte seine Idee bei mehreren Herstel\u00adlern von Pr\u00fcf\u00adeinrichtungen vor: \u201eKompakt und trans\u00adpor\u00adtabel sollte die Pr\u00fcf\u00adquelle sein \u2013 und drei\u00adphasig. Denn nur so ist die Pr\u00fcfung hundert\u00adpro\u00adzentig vergleichbar mit einer Abnah\u00adme\u00adpr\u00fc\u00adfung im Traf\u00ado\u00adpr\u00fcf\u00adfeld \u2013 einphasig hilft uns nicht viel. Hinbe\u00adkommen hat das nur HIGHVOLT.\u201c Die Spezia\u00adlisten f\u00fcr Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adpr\u00fcf\u00adtechnik aus Dresden besitzen umfang\u00adrei\u00adches Know-how zu umrich\u00adter\u00adba\u00adsierter Pr\u00fcf\u00adtechnik f\u00fcr Leis\u00adtungs\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren.<\/p>\n

\u201eBei guter Orga\u00adni\u00adsa\u00adtion schaffen wir offshore damit zwei Wind\u00adr\u00e4der am Tag, an Land sogar mehr.\u201cFrank Busse, Senior Consul\u00adtant am Pr\u00fcf\u00adin\u00adstitut IPH Berlin<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Damit konnten sie eine kompakte Span\u00adnungs\u00adquelle entwi\u00adckeln, die in drei werk\u00adzeug\u00adkof\u00adfer\u00adgro\u00dfen Boxen Platz findet. Zwei Personen k\u00f6nnen sie per Hand trans\u00adpor\u00adtieren. Die Boxen erm\u00f6g\u00adli\u00adchen vor Ort die indu\u00adzierte Span\u00adnungs\u00adpr\u00fc\u00adfung und in Kombi\u00adna\u00adtion mit Koppel\u00adkon\u00adden\u00adsa\u00adtoren und Mess\u00adge\u00adr\u00e4ten auch die drei\u00adpha\u00adsige Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00admes\u00adsung \u2013 nach der Busse sich so gesehnt hat.<\/p>\n

Das sieht dann so aus: Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen verf\u00fcgen \u00fcber einen kleinen Lasten\u00adkran in der Gondel. Die HIGH\u00adVOLT-Pr\u00fcf\u00adquellen sind in spezi\u00adellen Kunst\u00adstoff\u00adbeu\u00adteln sicher verpackt und werden mit zwei Kran\u00adfahrten rasch an Ort und Stelle gebracht. Busse erz\u00e4hlt: \u201eBei guter Orga\u00adni\u00adsa\u00adtion schaffen wir offshore damit zwei Wind\u00adr\u00e4der am Tag, an Land sogar mehr.\u201c Das ist sch\u00f6n f\u00fcr Wind\u00adkraft\u00adan\u00adla\u00adgen\u00adbe\u00adtreiber, aber Busse hat noch viel mehr im Blick: \u201eTrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren an schwie\u00adrigen Orten gibt es viele. Erst neulich testeten wir welche in einem Hamburger U\u2011Bahn-Schacht und im Keller einer Werks\u00adhalle. Da w\u00e4ren wir mit einem Motor-Gene\u00adra\u00adtor\u00adsatz \u00fcber\u00adhaupt nicht hinge\u00adkommen.\u201c<\/p>\n

G\u00fcns\u00adtige Versi\u00adche\u00adrung dank Pr\u00fcfung<\/h2>\n

Wenn Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00admes\u00adsungen an unzu\u00adg\u00e4ng\u00adli\u00adchen Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren vorher nicht m\u00f6glich waren und es fr\u00fcher ja trotzdem irgendwie ging \u2013 warum sollten sich Betreiber dann jetzt auf einmal f\u00fcr eine Pr\u00fcfung entscheiden? \u201eDer typi\u00adsche Fall ist, dass einmal ein Trans\u00adfor\u00admator ausf\u00e4llt und mich dann der Betreiber kontak\u00adtiert: \u201aWas ist eigent\u00adlich mit meinen anderen Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren? Muss ich Angst haben?\u2018\u201c, erz\u00e4hlt Busse.<\/p>\n

Denn so ein Ausfall wird schnell teuer: Die Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlage l\u00e4uft nicht, U\u2011Bahnen bleiben liegen, die Produk\u00adtion eines Indus\u00adtrie\u00adbe\u00adtriebs steht tage\u00adlang still. Oft geben jedoch die Versi\u00adche\u00adrungen, die am Ende des Dramas die Ausfall\u00adkosten tragen, den Ausschlag. \u201eDie Versi\u00adche\u00adrung fragt dann den Betreiber: \u201aWas tust du, um solche Sch\u00e4den k\u00fcnftig zu vermeiden?\u2018 Und wenn die Antwort ist: \u201aIch kann nichts tun\u2018, steigen eben die Beitr\u00e4ge.\u201c<\/p>\n

Die Pr\u00fcf\u00adquelle von HIGHVOLT passt in drei Koffer. (\u00a9 Holger Sch\u00fctze)<\/figcaption><\/figure>\n

Mit regel\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfigen Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00admes\u00adsungen hingegen weist der Betreiber nach, dass alles in Ordnung ist und er eine pr\u00e4ven\u00adtive Austausch\u00adstra\u00adtegie verfolgt. \u201eDann bleiben die Beitr\u00e4ge so, wie sie sind\u201c, sagt Busse. Bei der Neuver\u00adsi\u00adche\u00adrung bestehender Anlagen k\u00f6nnen sich Betreiber eben\u00adfalls \u00fcber einen satten Pr\u00e4mi\u00aden\u00adnach\u00adlass freuen, wenn sie regel\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfige Pr\u00fcfungen durch\u00adf\u00fchren.<\/p>\n

Auch wenn die Herstel\u00adler\u00adga\u00adrantie auf die Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren erlischt und der Betreiber ab da selbst f\u00fcr alles haftet, bekommt Busse oft einen Anruf. \u201eDann wollen sie Klar\u00adheit, ob ihre Anlagen noch in Ordnung sind. Wir verhelfen den Betrei\u00adbern dann vom Hoffen zum Wissen.\u201c<\/p>\n

Hand\u00adlich ist immer besser<\/h2>\n

Der einzige, der sich nicht \u00fcber die kompakten Pr\u00fcf\u00adquellen von HIGHVOLT freut, ist der klobige Motor-Gene\u00adra\u00adtor\u00adsatz vom IPH. \u201eDer staubt in der Ecke ein, seitdem wir mit der Pr\u00fcf\u00adquelle arbeiten. Denn wir benutzen sie inzwi\u00adschen auch bei gut zug\u00e4ng\u00adli\u00adchen Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren. Hand\u00adlich ist halt immer besser.\u201c Nur bei ganz spezi\u00adellen Aufgaben darf der Motor-Gene\u00adra\u00adtor\u00adsatz noch an die frische Luft. \u201eDas sind viel\u00adleicht gerade mal f\u00fcnf Prozent der Eins\u00e4tze. Eigent\u00adlich sind wir blo\u00df noch mit den Koffern unter\u00adwegs.\u201c<\/p>\n

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IHR ANSPRECHPARTNER<\/h2>\n

M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber die kompakte Pr\u00fcf\u00adquelle von HIGHVOLT erfahren?<\/strong>
\nStefan Berg\u00admann ber\u00e4t Sie gerne:
\n<\/i> bergmann.stefan@highvolt.de<\/a><\/p>\n

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Teil\u00adent\u00adla\u00addungs\u00adpr\u00fc\u00adfungen in Wind\u00adkraft\u00adan\u00adlagen? Vergiss es! \u2013 Oder?<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":5048,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-4884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12-2019"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8732,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4884\/revisions\/8732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}