{"id":6473,"date":"2021-08-04T22:45:19","date_gmt":"2021-08-04T20:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/?p=6473"},"modified":"2023-05-25T13:48:31","modified_gmt":"2023-05-25T11:48:31","slug":"stahl-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onload.reinhausen.com\/de\/06-2021\/stahl-digital\/","title":{"rendered":"Stahl digital"},"content":{"rendered":"
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A<\/span>m liebsten w\u00e4re es Daniele Giro, wenn seine Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren mit ihm spre\u00adchen k\u00f6nnten. Wenn sie selbst\u00adst\u00e4ndig melden w\u00fcrden, wann sie kaputt\u00adgehen oder eine Wartung ben\u00f6\u00adtigen. Jeder Ausfall kostet ihn Nerven und seinen Arbeit\u00adgeber ein Verm\u00f6gen. Denn ohne Strom steht die Produk\u00adtion der Acciaierie Bertoli Safau (ABS) still. Der Verlust w\u00e4re gigan\u00adtisch: Pro Stunde verschmelzen die beiden Licht\u00adbo\u00adgen\u00ad\u00f6fen in dem Stahl\u00adwerk unweit der nord\u00adita\u00adlie\u00adni\u00adschen Stadt Udine rund 200 Tonnen Schrott zu wert\u00advollen Spezi\u00adal\u00adst\u00e4hlen f\u00fcr die Auto\u00admo\u00adbil\u00adin\u00addus\u00adtrie, die Eisen\u00adbahn oder Gaspipe\u00adlines.<\/p>\n

Bemessen am durch\u00adschnitt\u00adli\u00adchen Tonnen\u00adpreis kommen so schnell Zehn\u00adtau\u00adsende Euro pro Stunde zusammen, die dem Unter\u00adnehmen fl\u00f6ten gehen. \u201eWenn man bedenkt, dass es zum Teil mehrere Tage braucht, bis ein defekter Trafo wieder flott ist, l\u00e4sst sich ermessen, wie gro\u00df der Verlust ist\u201c, sagt Giro, der als Leiter der Hoch- und Mittel\u00adspan\u00adnungs\u00adver\u00adtei\u00adlung daf\u00fcr verant\u00adwort\u00adlich ist, das Werks\u00adnetz mit neun gro\u00dfen \u00d6ltrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren und rund 30 Mega\u00advolt-Elek\u00adtro\u00adr\u00e4umen stabil und st\u00f6rungs\u00adfrei zu halten. Keine leichte Aufgabe.<\/p>\n\n

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Wie es dem Trafo geht, kann Daniele Giro, Leiter der Hoch- und Mittel\u00adspan\u00adnungs\u00adver\u00adtei\u00adlung, direkt aus seinem Kontroll\u00adraum \u00fcber\u00adpr\u00fcfen<\/p><\/div>\n

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Insge\u00adsamt neun Trafos halten die Span\u00adnung im Werk von ABS stabil. <\/p><\/div>\n<\/div>\n

Allein ABS konsu\u00admiert etwa so viel Strom wie die ganze Stadt Udine mit ihren rund 100.000 Einwoh\u00adnern. Das liegt vor allem an den zwei Licht\u00adbo\u00adgen\u00ad\u00f6fen, dem Herz\u00adst\u00fcck des Stahl\u00adwerks. Sie funk\u00adtio\u00adnieren wie ein \u00fcber\u00addi\u00admen\u00adsio\u00adnales Schwei\u00df\u00adger\u00e4t. Im Innern des Schmelz\u00adkes\u00adsels befinden sich Elek\u00adtroden aus Grafit, durch die mehrere Tausend Ampere flie\u00dfen. Dadurch entstehen zwischen den Elek\u00adtroden Licht\u00adb\u00f6gen, die die Tempe\u00adratur auf mehr als 2.000 Grad Celsius jagen. So k\u00f6nnen mit einer Bef\u00fcl\u00adlung hundert Tonnen Stahl\u00adschrott inner\u00adhalb einer halben Stunde geschmolzen werden. \u201eWir recy\u00adceln im Prinzip das Mate\u00adrial und geben dem Schrott damit wieder neues Leben\u201c, sagt Giro.<\/p>\n

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DIE ACCIAIERIE BERTOLI SAFAU S.P.A.<\/h5>\n
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Das Unter\u00adnehmen entstand 1988 aus der Fusion zweier Stahl\u00adwerke, der 1813 gegr\u00fcn\u00addeten \u201eOffi\u00adcine Bertoli\u201c und der 1934 errich\u00adteten Akti\u00aden\u00adge\u00adsell\u00adschaft \u201eSAFAU\u201c. <\/a> Heute besch\u00e4f\u00adtigt der zum Danieli-Konzern geh\u00f6\u00adrende Betrieb rund 1.000 Mitar\u00adbeiter an den Produk\u00adti\u00adons\u00adstand\u00adorten in Carg\u00adnacco bei Udine und im kroa\u00adti\u00adschen Sisak. Hinzu kommt noch ein eigenes Forschungs\u00adzen\u00adtrum in Metz, Frank\u00adreich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die daf\u00fcr notwen\u00addige Energie erreicht das Werk \u00fcber eine Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adlei\u00adtung. Zwei Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren regeln die 230 Kilo\u00advolt zun\u00e4chst auf 21 Kilo\u00advolt runter, die \u00fcber \u00fcber das werks\u00adei\u00adgene Strom\u00adnetz zu den Produk\u00adti\u00adons\u00adan\u00adlagen kommen. F\u00fcr die Licht\u00adbo\u00adgen\u00ad\u00f6fen sind allein vier Leistungs\u00adtransformatoren im Einsatz. Sie leisten den h\u00e4rtesten Job. Mit rund 200.000 Schalt\u00advor\u00adg\u00e4ngen pro Jahr schalten die Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter in ihnen so h\u00e4ufig, wie so mancher ihrer Kollegen in einem gew\u00f6hn\u00adli\u00adchen Umspann\u00adwerk sein ganzes Leben nicht. Drei weitere Trafos sind f\u00fcr die Versor\u00adgung der rest\u00adli\u00adchen Anlagen wie zum Beispiel die Walz\u00adwerke zust\u00e4ndig.<\/p>\n

DAS PRINZIP HOFFNUNG REICHT NICHT<\/h2>\n

Giro und seine zwei Mitar\u00adbeiter haben also alle H\u00e4nde voll zu tun, um die Technik in dieser rauen Umge\u00adbung am Laufen zu halten. \u201eAm besten w\u00e4re es, wir k\u00f6nnten ein System schaffen, in dem es nie zu St\u00f6rungen kommt. Das wird zwar eine Utopie bleiben, aber wir tun unser M\u00f6glichstes, um uns diesem Ideal anzu\u00adn\u00e4\u00adhern.\u201c Seit Giro vor sechs Jahren bei ABS ange\u00adfangen hat, sucht er daher stets nach neuen L\u00f6sungen, um seine Trafo\u00adflotte besser \u00fcber\u00adwa\u00adchen zu k\u00f6nnen. Bislang hatte er nur zwei Zeit\u00adin\u00adter\u00advalle pro Jahr, in denen er die Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren einem gr\u00fcnd\u00adli\u00adchen Check unter\u00adziehen und Wartungs\u00adar\u00adbeiten durch\u00adf\u00fchren konnte: w\u00e4hrend der drei\u00adw\u00f6\u00adchigen Betriebs\u00adruhe im August und zwei Wochen in der Weih\u00adnachts\u00adzeit.<\/p>\n

\u201eIch w\u00fcnschte mir ein System, mit dem ich das ganze Jahr \u00fcber jeder\u00adzeit den Zustand meiner Trafos \u00fcber\u00adpr\u00fcfen kann.\u201c Daniele Giro, Leiter der Hoch- und Mittel\u00adspan\u00adnungs\u00adver\u00adtei\u00adlung, ABS<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Doch was passiert zwischen diesen beiden Terminen? Giro blieb nicht viel mehr, als zu hoffen, dass die Wartungs\u00adar\u00adbeiten ausrei\u00adchen und schon alles gut laufen wird. Aber das gen\u00fcgte ihm nicht. \u201eIch w\u00fcnschte mir ein System, mit dem ich das ganze Jahr \u00fcber jeder\u00adzeit den Zustand meiner Trafos \u00fcber\u00adpr\u00fcfen kann.\u201c So kam ihm vor zwei Jahren der Besuch von Stefano Vignali, Area Sales Manager bei Rein\u00adhausen Italia, sehr gelegen. Die beiden Unter\u00adnehmen verbindet eine lang\u00adj\u00e4h\u00adrige Bezie\u00adhung \u2014 in allen Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren bei ABS sind Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter der Maschi\u00adnen\u00adfa\u00adbrik Rein\u00adhausen verbaut und durch die regel\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfigen Wartungen der Service\u00adtech\u00adniker herrscht ein reger Austausch. Vignali ist damals gekommen, um die Auto\u00adma\u00adti\u00adsie\u00adrungs\u00adl\u00f6\u00adsung ETOS\u00ae (siehe Kasten) vorzu\u00adstellen.<\/p>\n

Die Licht\u00adbo\u00adgen\u00ad\u00f6fen im Stahl\u00adwerken ben\u00f6\u00adtigen so viel Strom wie eine ganze Stadt.<\/figcaption><\/figure>\n

Das offene Betriebs\u00adsystem erm\u00f6g\u00adlicht die \u00dcber\u00adwa\u00adchung, Steue\u00adrung und Rege\u00adlung von Leis\u00adtungs\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren. \u201eDas System ist modular aufge\u00adbaut, die Anwender k\u00f6nnen also selbst entscheiden, welche Kompo\u00adnenten des Trafos sie \u00fcber\u00adwa\u00adchen wollen. So sind auch noch nach\u00adtr\u00e4g\u00adliche Instal\u00adla\u00adtionen m\u00f6glich\u201c, erkl\u00e4rt der Experte von Rein\u00adhausen. Dazu z\u00e4hlt beispiels\u00adweise das Moni\u00adto\u00adring der Durch\u00adf\u00fch\u00adrungen und des Trans\u00adfor\u00adma\u00adto\u00adren\u00f6ls oder die intel\u00adli\u00adgente Steue\u00adrung der K\u00fchl\u00adan\u00adlagen. F\u00fcr Vignali ist klar, dass das mehr Sicher\u00adheit schafft: \u201eOb Stahl- oder Zement\u00adwerk, f\u00fcr alle Fabriken, die einen Leis\u00adtungs\u00adtrans\u00adfor\u00admator haben, ist das Moni\u00adto\u00adring extrem wichtig. Ich kenne Betriebe, die haben nur einen Trafo \u2014 wenn der ausf\u00e4llt, steht die ganze Produk\u00adtion still.\u201c<\/p>\n

SCHUFTEN IN DER HITZE<\/h2>\n

Bei Giro rannte er mit seinem Vorschlag offene T\u00fcren ein. Die Philo\u00adso\u00adphie von ABS: immer in neue Tech\u00adno\u00adlo\u00adgien inves\u00adtieren. Als Mitglied der Danieli-Gruppe, eines welt\u00adweit f\u00fchrenden Anla\u00adgen\u00adbauers f\u00fcr die metall\u00adur\u00adgi\u00adsche Indus\u00adtrie, hat ABS die M\u00f6glich\u00adkeit, Technik zu erproben, die noch gar nicht auf dem Markt ist. \u201eEs ist wichtig zu expe\u00adri\u00admen\u00adtieren\u201c, ist Giros Meinung. Also schreckte er nicht davor zur\u00fcck, auch bei seinen wich\u00adtigsten Betriebs\u00admit\u00adteln ein Expe\u00adri\u00adment zu wagen. Trotzdem ging er zun\u00e4chst auf Nummer sicher. Um Erfah\u00adrungen zu sammeln, entschied sich Giro, ETOS\u00ae nur bei zwei Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren einzu\u00adsetzen: bei einem, der bereits seit mehreren Jahren seinen Dienst tut und bei einem ganz neuen, den ABS bei einem italie\u00adni\u00adschen Trafo\u00adher\u00adsteller in Auftrag gegeben hat.<\/p>\n

\u201eDie Infor\u00adma\u00adtionen, die das System sammelt, sind von enormer Bedeu\u00adtung f\u00fcr uns. Zum ersten Mal sind wir in der Lage, den Zustand in Echt\u00adzeit zu verfolgen, und wir lernen auch mehr \u00fcber den Trafo.\u201c Daniele Giro, Leiter der Hoch- und Mittel\u00adspan\u00adnungs\u00adver\u00adtei\u00adlung, ABS<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Daf\u00fcr sollten alle verf\u00fcg\u00adbaren Module des \u00dcber\u00adwa\u00adchungs- und Steue\u00adrungs\u00adsys\u00adtems genutzt werden \u2014 wenn schon, denn schon. Das Retrofit am Bestands\u00adtrans\u00adfor\u00admator wurde w\u00e4hrend der Betriebs\u00adruhe im August 2020 durch\u00adge\u00adf\u00fchrt. Bei schw\u00fcler Hitze mit Tempe\u00adra\u00adturen von 39 Grad Celsius f\u00fchrten die Rein\u00adhausen-Tech\u00adniker die Arbeiten durch, brachten den vorkon\u00adfi\u00adgu\u00adrierten ETOS\u00ae-Schaltschrank am Trafo an, verka\u00adbelten die Sensoren und \u00fcber\u00adpr\u00fcften zum Schluss alle Funk\u00adtionen. Die Arbeiten begannen an einem Montag, am Freitag waren sie abge\u00adschlossen.<\/p>\n

MEHR INFORMATIONEN, MEHR KONTROLLE<\/h2>\n

Inzwi\u00adschen ist Giro seinem Wunsch von einem spre\u00adchenden Trafo einen deut\u00adli\u00adchen Schritt n\u00e4her\u00adge\u00adkommen. Im Kontroll\u00adraum kann er auf seinem Bild\u00adschirm im Einzelnen nach\u00adver\u00adfolgen, wie es dem Trafo geht. Im Prinzip k\u00f6nnte Giro sogar von jedem Computer inner\u00adhalb des Werks auf die Zustands\u00addaten zugreifen. M\u00f6glich macht das der inte\u00adgrierte Webserver in der zentralen Rechen\u00adein\u00adheit im ETOS\u00ae-Schaltschrank. So kann Giro von \u00fcber\u00adallher die Tempe\u00adratur in den Wick\u00adlungen ablesen, mehr \u00fcber die Qualit\u00e4t des \u00d6ls erfahren und nat\u00fcr\u00adlich auch den Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter kontrol\u00adlieren.<\/p>\n

Daniele Giro m\u00f6chte nun nach und nach alle Trafos digi\u00adta\u00adli\u00adsieren.<\/figcaption><\/figure>\n

Mit ETOS\u00ae lassen sich die Trafos aber nicht nur \u00fcber\u00adwa\u00adchen, sondern auch intel\u00adli\u00adgent steuern \u2014 den Last\u00adstu\u00adfen\u00adschalter oder die Venti\u00adla\u00adtoren f\u00fcr die K\u00fchlung beispiels\u00adweise. Das erm\u00f6g\u00adlicht einen effi\u00adzi\u00aden\u00adteren Betrieb und damit auch Ener\u00adgie\u00adein\u00adspa\u00adrungen.<\/p>\n

\u201eDie Infor\u00adma\u00adtionen, die das System sammelt, sind von enormer Bedeu\u00adtung f\u00fcr uns. Zum ersten Mal sind wir in der Lage, den Zustand in Echt\u00adzeit zu verfolgen, und wir lernen auch mehr \u00fcber den Trafo. Denn nun wissen wir, wie er im Betrieb auf bestimmte Ereig\u00adnisse reagiert. Wir stehen da noch am Anfang, aber ich erwarte, dass wir mit der deut\u00adlich gr\u00f6\u00dferen Daten\u00admenge nun eine viel verl\u00e4ss\u00adli\u00adchere Entschei\u00addungs\u00adgrund\u00adlage haben und besser planen k\u00f6nnen. Den ersten Schritt haben wir getan.\u201c Mit den n\u00e4chsten Schritten will er sich nicht allzu viel Zeit lassen, in den n\u00e4chsten drei Jahren soll auch die Auto\u00adma\u00adti\u00adsie\u00adrung der anderen Trans\u00adfor\u00adma\u00adtoren rasch voran\u00adschreiten.<\/p>\n

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REINHAUSEN INSIDE<\/h5>\n
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ETOS\u00ae \u2014 das Embedded Trans\u00adformer Opera\u00adting System \u2014 ist eine offene und modu\u00adlare System\u00adl\u00f6\u00adsung zur \u00dcber\u00adwa\u00adchung, Steue\u00adrung und Rege\u00adlung von Leis\u00adtungs\u00adtrans\u00adfor\u00adma\u00adtoren.<\/a> F\u00fcr die verschie\u00addenen Anfor\u00adde\u00adrungen an das Moni\u00adto\u00adring stehen sechs Funk\u00adti\u00adons\u00adpa\u00adkete zur Wahl:<\/p>\n